5月28日，锦州港(600190.SH)称，因正筹划非公开发行事宜即日起停牌。此前，市场一直传言，中国电力投资集团公司(下称中电投)将收购锦州港。
　　“今天公司召开董事会，审议对大连港增发事宜。”5月28日，一位知情人士称，董事会通过决议的可能性很大。不过，增发后，大连港还无法控股锦州港，今后，东方集团(600811.SH)的部分股权可能转给大连港。

　　大连港谋求锦州港的背后，则是辽宁省内港口业的产业整合。

　　“未来几年，锦州港的发展势头会很好，尤其是在赤峰至锦州的铁路修建好之后，实现亿吨大港的梦想将不会太远。”一位港口行业研究员认为。

　　2006年8月29日，锦州港第二大股东锦州港务局，拟将其持有的15.85%锦州港股权转让予大连港，大连港同时计划收购锦州港B股。但此后因收购要约条件尚未成熟，该收购暂被搁置。

　　此前，大连港一位负责人士在接受本报记者采访时也表示，大连港将加大对辽宁省内港口的整合力度。

　　目前，辽宁省内共有5个港口，分别为大连港、营口港(600317.SH)、锦州港、盘锦港和丹东港。

　　“几家港口同在渤海湾，业务虽各有所长，但竞争在所难免。盘锦港和丹东港规模较小，而营口港对营口市的经济至关重要，营口市不太可能将营口港拱手相让，这样，锦州港就成为大连港志在必得的港口。”上述研究员表示。

　　参与锦州港定向增发的同时，大连港早已开始在内地资本市场的运作。

　　4月23日，大连港集团有限公司获准发行30亿元企业债券。此次发债所得将主要用于5个港口设施扩建项目，这些项目总投资约达100亿元。

　　是次公开发行债券，是大连港集团有限公司自成立以来第一次通过境内资本市场直接融资，也是自今年1月国务院决定调整企业债券发行核准程序后，国家发改委按照新程序核准发行的第一只企业债券。

　　对于大连港(2880.HK)何时回归A股，一位接近大连港高层的人士对记者表示，目前还未有时间表。5月28日，大连港收于5.18港元，涨2.574%。

　　实际上，中电投也曾对锦州港表示过好感。2007年末，中电投相关人士曾到锦州考察，并与锦州港就“陆港一体化”项目建设合作，进行了广泛磋商。

　　所谓“陆港一体化”项目，主要包括由内蒙古赤峰经辽宁省朝阳至锦州铁路(即锦州港至赤峰专线铁路)通道的扩能；合作建设锦州港四港池煤炭专用泊位和港口西部海域开发建设等。

　　“修建这条铁路的主要目的是将内蒙古白音华煤田的煤炭运输出来。山西煤炭的出海口是天津港和秦皇岛港，而内蒙古煤炭的出海口，最近的就是锦州港。”上述港口行业研究员称。

　　今年3月21日，国家发改委下发《关于新建赤峰至锦州铁路项目核准的批复》，正式同意中电投建设赤峰至锦州铁路项目。

　　“不过，中电投因缺乏港口方面的经营管理经验，所以很难被锦州市相关方面接受，而另一方面，辽宁省内港口的整合，一直是当地政府的希望，这样，大连港对锦州港的整合也就在情理之中。”辽宁省社会科学院一位研究员表示，这次整合将有利于辽宁省内港口优化资源配置。

　　今年4月22日探至5.40元以来，锦州港稳步上扬，涨幅达67%，而同期大盘仅上涨12%，停牌前一天，锦州港收报9.03元，涨8.01%，换手率放大到6.26%。

机会永远垂青有准备的人,有些人在行情低迷时垂头丧气,这不好,你越那样越证明你是失败者,要想赢要改变不良的思维习惯.行情越低迷我越累,因为我在不停的寻找,不停的比较,哪些股票的主力一直在吸纳?哪些股票的主力一直在抛弃?从地理位置结合多灾的今年,哪些地方的股票更安全?哪些股票符合国家十一五计划的并构整合概念???从时间周期看哪些股票已临近变盘的临界点???等等等等,所以行情低迷时我思考的更多,要选能骑远路的好马绝不是一件轻而易举的事!!!涨起来我反到轻松了,一路持有,不见卖出信号不撒手!!!有些博友总想不劳而获,这种恶习在证券市场会要了你的命.前两天我筛出38只底部的股票,拿来和大家研究,可有人就说我把上海股票都推荐了,真让我伤心,1000多家股票我找出38只算多么??他们的意思我懂,让我重点推荐一两只,可这是不可能的事!!!原因一:公开荐一只股的媒体和股评家多数是庄托,配合庄家出货的,哪只牛股是推荐出的???原因二:散户多半瞎买瞎卖,公开推荐一只股会打扰庄家,我有深刻的教训!!!去年我8元推荐600307酒钢时,散户和大户就一哄而上,主力打压洗盘了很久,我不敢再说了,有大户问我600307怎样我也不说,最后600307走出36元的好行情.我前些天让大家注意钢铁股中DDX靠前的股票,有很多博友明白我的意思买到了那只牛股,一个多月已赚超60%了,可有人还在说我不荐股,懒的要命!!!我现在的思路集中在一季报股东人数大幅减少的股票上,并用经验,国家产业政策和DDX指标筛选,我的范围缩小到资源,钢铁,汽车三个板块上,国家在2010年前要大幅整合构并钢铁和汽车行业,大机会很快就会出现了,就算今年不大涨,明后年钢铁和汽车行业中的被收构对象肯定出现翻番的行情!!!我说的还不清吗???有心人去找吧,会发大财的!!!懒人只会饿死!!!!

特别提醒有一种被选出来的股票要特别特别警惕:坚持一个原则,认为太高了的股票不要轻易买!尤其是经过一段时间在一个很高的高位横盘调整后突然出大阳呈现继续向上突破的股票,它有可能是大牛,也有可能是陷阱(假突破)而被这个公式误选,这样的股票更多的是庄家的陷阱.尤其大盘开始不明朗或者该升不升的时候,尤其是这个股票的成交量当天出现怪异的时候(请特别留意:大涨时当日成交量不能超过前一波股价高点的最大单日成交量的时候,或出现特别大的巨量的时候.后者出巨量有经验的快手第二天还可以获小利了结,前者如果是陷阱,就套你无商量.你在第二天上午收盘前就能发现问题,根据就是上午的成交量不能有效放大,推算当日的总量比前一天要小很多.这种情况要尽快逃跑!)记住啦!!!这是使用这个公式需要特别注意的地方.



再次提醒：不要看见公式选出的股票马上就买进，一定要认真观察比较研究，有自己的判断，不冲动，不盲从，要科学决策。



卖出股票:



第一种方法:第二天在集合竞价的时候按涨2.9%的价格挂单一半股票,余下一半在高位或低微位止损止赢.特别情况可以延迟第三天或更后几天卖出.没有把握要放弃这种延迟，它会增加你的风险。

第二种方法: 第二天在集合竞价的时候按涨2.9%的价格挂单全部股票.

第三种方法:第二天如果发现该股票明显特别强势甚至能封住涨停,不卖,等下一个交易日按我们这里所提示的三种方法中的一种出手.

第四种方法: 观察卖出:如果买进第二天股价小涨或不涨甚至微跌且温和放量收阳线,可以等到下一个交易日卖出.

停损幅度:可根据个人风险能力制定方案,一般为8%左右.观察是否变盘,是否破位等重要因素决定.

锦州港股份有限公司目前因筹划非公开发行事宜，其股票已按有关规定停牌。

    公司于2008年5月30日收到第二大股东-锦州港国有资产经营管理有限公司通报，锦州市人民政府与大连市人民政府签署了《关于支持两港战略合作的框架协议》；同日收到公司第一大股东-东方集团股份有限公司(下称：东方集团)通报，东方集团与大连港集团有限公司(下称：大连港)签署了《关于支持公司向大连港非公开发行股票的意向书》。公司正在推进非公开发行股票相关工作。现因相关程序正在进行中，公司股票将继续停牌。待有关事项确定后，公司将及时公告并复牌。

锦州港股份有限公司重大事项进展公告 点评 (2008-06-02 23:34:38)
标签：大连港集团 东方集团 大港集团 优先权 重大事项进展 公告 点评   

    这表示大连港集团参与了增发! 大连港02880-HK需要放弃优先权,集团才能参与!!主因是与母公司大連港集团的不竞争协定。就是说大連港集团集团已经参与了增发,子公司大連港不与竞争.因为根据不竞争协议,大连港股份有限公司有优先权.换句话说,它不干这件事,大连港集团才能干。说白了是老子儿子的关系。老子儿子一起打猎,打了兔子,根据协议,要让儿子先吃，儿子不吃老子才吃。

      向大连港集团增发是增发定了。

    本次非公开发行应当本意是吸收大连港为股东的.此事策划已久.通过应无悬念.利好无疑.但也不必期望过高.真正带来业绩提升还有待后续动作.大连控股程度还有待提升,也就是东方及其他股东的股权变更.但打开了190的广阔前景的序幕.是亿吨大港发展的开始.既时中石油/华润电力/和记黄埔/等大鳄跃身进入股东就结束了第一股东东方集团对190的绝对控股.此次对大连港的增发将会更大程度削弱东方集团的地位.大连港将加大对辽宁省内港口的整合力度。有利于辽宁省内港口优化资源配置。也是国家所希望的.190的战略地位更日益显现.

    大连港集团大概以超过12亿的资产注入190.

    锦州港正式成为大连港借机整体上市在A股的平台!

锦州港-大连港-营口港辽宁省沿海港口整合的序幕 (2008-06-03 14:54:42)
标签：锦州港 营口港 沿海港口 错位竞争 大连港 财经   

    受到营口港威胁的大连港，若能与锦州港形成某种形式的合作，有可能利用锦州港来对抗营口港的成本优势，进一步强化大连港作为主枢纽港的实力。

    如果大连港和锦州港整合成功，则会对营口港形成夹击的态势，营口港将面临一定竞争压力，不排除其也会参与整合，形成共赢局面。
    此次的整合，将拉开辽宁省沿海港口整合的序幕。辽宁省的一些相对较小的港口，如葫芦岛、盘锦等，今后也许会结束各自为政的局面，被整合起来，错位竞争。

锦州港在内贸方面发展较好，大连港主做外贸，两港整合后，各展所长，可以通过错位竞争来做大做强。

　　对于大连港与锦州港的联合冲击，营口港董事会秘书杨会君接受记者采访时不愿置评，他表示，港口整合是趋势

    如果大连港集团有限公司完成非公开发行股票，那么锦州港将会加快追赶大连港的步伐。  这是600190未来业绩快速提升的绿色通道.特大利好。

证券简称：东方集团证券代码：600811 编号：临2008--009
     东方集团股份有限公司
     重要事项公告
    本公司及董事会全体成员保证信息披露内容的真实、准确和完整，对公告中
的任何虚假记载、误导性陈述或重大遗漏承担责任。
2008 年5 月30 日，公司与大连港集团有限公司就支持公司参股公司--锦州
港股份有限公司非公开发行股票事宜，签署了《关于支持锦州港股份有限公司向
大连港集团有限公司非公开发行股票的意向书》，支持锦州港股份有限公司向大
连港集团有限公司定向增发，使大连港集团有限公司成为锦州港股份有限公司第
二大股东。锦州港股份有限公司非公开发行股票的相关工作由锦州港股份有限公
司按照相关规定进行。
特此公告。
                                                东方集团股份有限公司
                                                 二OO 八年六月二日

锦州港
　　锦州港位于渤海湾内笔架山旁，是中国环渤海经济圈中最北端的港口，也是中国沿海纬度最高的深水良港，坐标为东经121度04分，北纬40度48分。锦州港是中国渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海港，也是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港。锦州港虽然处在北方，但全年无台风袭扰，冬季冻而不封，全年营运有效时间为365天。
　　锦州港始建于1986年10月，1990年10月正式通航，同年12月被国家交通部批准为一类开放商港。目前，锦州港共有营运泊位10个，其中5万吨级油品泊位1个、万吨级油品化工泊位1个、 3万吨级多用途杂货泊位1个、万吨级通用杂货泊位3个、3千吨级杂货（工作船）泊位1个、3.5 万吨级集装箱专用泊位1个、5万吨级散杂货泊位1个，2001年先行开发建设的5千吨级油品化工泊位已竣工投产。港口目前可同时停靠8条万吨级以上船舶，最大可停靠 12万吨级油轮和 7万吨级散杂货轮，港口年吞吐量超过1200万吨。
　　锦州港具备内外贸集装箱运输和油品、化工品、大宗散杂货、件杂货的仓储、装卸、运输、服务等多项功能，其中油品、粮食、煤炭、矿粉、集装箱五大货种是锦州港的优势。港口目前已同世界上80多个国家和地区有贸易往来。
　　锦州港背倚的锦州市是国家确定的东北交通枢纽城市，也是辽宁省确定的辽宁西部中心城市。锦州港地处关内外交通要冲，交通十分便利。锦州港发达的集疏运方式为东北、内蒙地区开展综合物流创造了基础条件。正在建设的高速公路和铁路将直达中俄、中蒙边界的满洲里、二连浩特这两个中国最大国际内陆口岸，进而使锦州港完全可以成为西起欧洲腹地经中国满洲里至渤海经济圈的又一条欧亚大通道。　　
　　锦州港具有广阔的经济腹地，其面积覆盖华北、东北中西部及内蒙东部广大区域。富庶的自然资源、密集的工矿企业为锦州港增添了长期稳定的货源，是港口发展强大的原动力。近年来， 锦州港已成为东北西部、内蒙东部物流集散中心，由锦州港运营货物周转带来的资金流每年达160亿元，依港形成了油品经销中心、粮食销售仓储中心、木片加工中心和瓷砖批发中心5个，企业近40余家,利用港口直接就如施工、建材、餐饮、储运、服务人口达3万余人，间接就业人口达15万人；与国内外千余家港口和企业建立了业务关系，每年可为腹地用户节约综合运费1000余万元，为腹地GDP的增长做出了突出的贡献。目前，锦州港已成为内贸粮食中转北方第一大港和北方港口内贸玉米交易的标识价格港，并且正向北方油品化工大港的目标稳步挺进。
　　独特的港口区位、完备的服务功能、规范的港口体制、良好的发展趋势使锦州港成为最具开放度、最有吸引力、最有投资价值的港口之一。面对机遇和挑战，公司新一届领导班子在董事会和各级领导的支持下,确定了“以发展统揽全局”、“以港为本、建设先行”的总体发展思路,并对发展规划进行了修编。修编后，公司在“十五”期间将投入资金14.2亿元，进行港口泊位及其配套设施建设。建设深水泊位6个，其中包括15万吨油泊位1个，3万吨级油品化工泊位1个，年吞吐集装箱20万TEU集装箱专用泊位2个，5万吨级杂货泊位2个，届时，港口设计吞吐量将达2095万吨，经超前配套，实际可达3500万吨左右，集装箱50万TEU。
　　 “十一五”期间，公司将投入建设资金18亿元，建设深水泊位4个，航道浚深至可满足10万吨级船舶正常进出。新建泊位包括两个10万吨级杂货泊位，年吞吐20万TEU的集装箱泊位2个，到2010年，锦州港将建成各类生产性泊位20个，形成码头岸线7450米，陆域面积339.5万平方米，港口设计吞吐能量可达3705万吨，实际通过能力可达5000万吨,集装箱90万TEU。届时，锦州港的集聚和辐射效应得以充分发挥，并成为锦州市区域中心城市强有力的支点，由物流带动人流、商贸流、资本流、信息流、实现港城一体化、区域一体化。
　　依据修编后的锦州港总体规划，2020年锦州港将形成石化一区、通用散杂作业区、集装箱作业区、石化二区、预留远景发展区齐头并进的合理布局，并最终实现运输功能和产业功能的共同发展，实现港口经营由粗放型向集约型、效益型的转变,发展成为我国北方沿海内外贸结合、工商运并举的多功能、综合性港口。

玩股者[2008年06月4日早盘前]大盘:盯住上海如果半天的成交量达到或超过430亿,重仓或全仓进场,否则谨慎看多;热点:前期超热过回调到位的板块有领头羊冲出带动向上就要把握时机,另外的几只大幅超跌的股票此间要特别留意,它们的机遇不比一些牛烘烘的票差,如果大盘反转,一般盈利都会在30个点之上.个股:电脑前期选出的调整充分的股票可重点关注.遵循不轻易追高的原则,精打狙击战.



特别感谢:昨天电脑中毒消息发布后,收到上百位热心朋友的信件,都给了我很好的指导,学到了很多新知识,后来成功解决了问题.让我感到特别温暖!恕我不能一一回复这些热心朋友,你们的爱心我将记在心头.在此一并致谢!



(10:30)通信股今天继续大跌.在此我不得不佩服这波狂炒通信股的庄家,完美无缺的炒作,堪称经典案例!主脑的孙子兵法学得实在太好!昨天今天买进中国联通的人回家要认真阅读孙子兵法,谨防下次再吃亏.



玩股者[2008年06月4日午盘前]由于成交量始终不能放出,上午不到32亿,加上两油和中国联通越走越弱,也没有新的热点板冒出,引来空方袭击,收盘前大跌88点.仅从技术上看,这种跌法又露凶险迹象,很像久盘不升的破位下行.但我们发现近段时间多次出现一种该涨不涨该跌不跌的特点.以经验看明天可能再收阳线而让空方失望.所以如果今天跌多一点相反没有什么好怕的.但如果要买股票也不要着急,最好等到下午收盘前15分钟明朗再作决定.短线的股票有两种要重点关注:一是强势股调整基本到位的,再者是前期大幅超跌筑底成功的.这两类票的关键点是有效缩量后能否有效放量.昨天收盘后发布三个股票在博里,有不少博友给我发纸条几乎都是一致看好市赢率最底的BJCJ,而今天偏偏它不涨,而不被看好的两只都走得很强,其中S股还强势涨停.如果一直把所谓业绩作为一个重要标准判断股票,我认为这就是在一个最大的误区里,当然不并不是让你忽略业绩指标,它有参考价值,但在我看来,其所占权重比例在诸多条件里大概只有5%左右.

(14:34)在大盘被很多人不看好的下午, 就有可能被大资金突然拉起.好不到哪里也坏不到哪里,记住这句话就把握住了目前的大趋势.

我今天狙击了灾后重建的"两桥一开",都买了一点!

周四操作策略：



如果把上证指数打到60分钟线，我们可以发现一个比较清晰的5浪下跌结构。现在行情正处于5浪下跌的过程中，通常来讲第5浪的速度是没有第三浪更快的。所以，运行的第5浪下跌，通常是一种温和的下跌，在这个下跌的过程中，小周期比如说15分钟或5分钟会形成的低点，在这些小级别低点的地方，就是下手埋的地方。



会不会有风险？当然会有，想要利润就要承担风险。市场里的机会是在场内，而不是在场外，综合一下风险和利润，看看你是否能够承担，能承担的就入场，想太多会影响你未来入场的决心。



帮好朋友做个宣传:福瑞斯国际金融集团成立10周年,大型优惠推广活动(点击进入)





明日操作策略：



1、空间：把3456、3356、3334三个重要低点连成线，这条线在最近所经过的低点最多，按照取点越多越有效的原理，那么在未来会对指数产生强支撑。目前来看是3300点，市场距离这个位置并不远，考虑到还有下跌周期，所以我判断这个地方并不会出现那种杀伤力级强的下跌，而是“慢刀割肉”式的下跌。

2、时间：15分钟线，如果明天上午走弱，中午13：00将是一个低点。但前提要求不出现大而快速的下跌，现在什么都不怕，最怕跳水式下跌，它会把整个结构打乱。且低点还会向后移动。这两天盯盘吧。

3、交易：其实我并不太看空，因下降的速度并没有加快。只要缓跌的速度还在，一旦市场启动，将是一种快速的，类似于井喷式的上涨，即缓跌对应急涨。这个时候，你采取右侧交易现追，会增加很大的交易成本，从交易的角度来考虑，我建议左侧交易。所以用埋单交易。

锦州港:此地无银三百两~关于600190要约收购 (2008-06-04 23:40:19)
标签：此地无银三百两 要约收购 锦州港 东方集团 大连港 财经   

    发布者 永恒DE利益

  2006-9-4 12:39:26   


    这几天是600190锦州港股票充满戏剧性的几天，先是8月28日早盘无缘无故的巨量开盘涨停，随后就是特停，停牌期间各种不同类型版本的传言四起，有说和黄收购的，也有说大连港要约收购的，大多数拿了该股票的人无不欣喜若狂，哈哈！管它谁收购，能涨就行哟！

    可今天的一纸公告，可谓是把投资者的心一下拉回到起点！就是关于大连港因条件不成熟，该股今日复牌的事，这无疑在众多投资者心中浇了一瓢冷水，该股今日是低开！笔者持有该股股票，虽然笔者在该股身上获利丰厚，但心情和所有拿该股的人一样冰冷！

只是心中有几丝疑团不解：

   1、8月28日的巨量应该不是空穴来风，私下暗想应是消息灵通人士主动买进所至；

   2、今日公告，会不会是因消息过早泄露而做的一点补救措施？是价格条件谈不到一块？又或者是有关人员布下的又一局棋？

   3、十多年股龄，见过收购成功发布公告的，就是没见过主动发布公告说收购不成功的（收购毕竟是件机密的事，没八九分把握谁会去动它，使它暴光于媒体之下），会不会是此地无银三百两？

   4、公告说只是时机尚未成熟，并非说放弃收购，再说东方集团早有意退出，是不是想待价而沽？又或者意投和黄？

   5、会不会大连港只是东方集团向和黄要价的一个筹码？？？

一切一切~~~~~~会不会是此地无银三百两！

持股看戏！

如何看待锦州港定向增发 (2008-06-04 10:53:40)
标签：证券 股票 锦州港 定向增发 大连港 财经   

    首先：现在的定向增发和以前的增发可不一样了。

    以前的增发其实是大股东“狮子开口”、小股民“自掏腰包”，甚至出现增发后业绩随即变脸的情况，吃亏都是咱们这些出钱的小股民，增发当然不受欢迎了。可是现在的定向增发规定发行股份12个月内（大股东认购的为36月）不得转让，这样既可以减轻扩容压力，又能促进上市公司提升业绩，从而使得个股更有投资价值，股民当然欢迎了。


    定向增发是牛市的价值挖掘机

    我们把定向增发定义为一种投行行为。它受到市场的追捧说明了我们前期的研究成果，即投行创造价值的投资趋势已经建立。通过兼并收购、资产注入和重组来发掘企业的潜在价值。随着市场进入全流通时代，并购和重组主导市场行情，新的盈利模式将逐步过渡到一些具备资产重组或资产扩张型的股票中，而这种盈利模式体现在目前的市场，就是定向增发这个渠道。而实施定向增发后的公司股价之所以强劲上涨，从估值趋势和利润趋势来分析，就是其总水平是出现了大幅度的提升。而未实施定向增发之前，老股票的毛利润没有改善。随着增量资产，特别是优质资产的注入，公司就会出现脱胎换骨式的转变。股票的价值自然需要重新估算。所以，对目前股票的挖掘，不能只看存量，还要看增量，这代表着市场的投资偏好，特别是注入两头资产。一个是上游的资源，一个是下游的产品。


    其次三大因素决定定向增发能否成利好


    首先，定向增发资金的用途决定了盈利预期，如果项目前景难以把握，盈利预期并不能给上市公司带来增长，就会被市场冷落。
    其次要看增发给谁。就是说增发对象也是一个十分重要的因素，如果是战略投资者和大股东，他们对项目，对公司比较了解，又能深度参与其中，对上市公司自然是利好
最后就看增发价格是否合理。《上市公司证券发行管理办法》规定，“发行价格应不低于定价基准日前20个交易日公司股票均价或前1个交易日的均价，目前许多公司的增发方案都是折价，这样就给二级市场股价预留了提升的空间，定价太高反而有圈钱的嫌疑。


    如果有些人看不懂在这里我简单的说：定向增发:是增发的一种形式.是指上市公司在增发新股票时,其发行的对象是特定的投资者。不是谁感兴趣,有钱就能申购的。至于利弊,简单而言:好处可锁定股票流通期,减小对市场的抛压,同时,一般采用溢价发行,可以增加资产净值;不利之处,增加了股本,若不能产生新的利润,每股收益就会降低。

    如果增发的特定对象是大连港的话，那么大连港和锦州港是战略合作关系，而且又是同行业，当然是特大的利好！但是关于此次增发的价格很多股民都众说纷纭，很明显为了得到一个增发的好价格（7.49元），锦州港的庄家很明显的拉升了最近的股价，但似乎没有一次是能涨停的当然这个与大盘也有一定的关系，但是本人认为锦州港的价格是被低估的，锦州港的发行价为4.05，第一日的开盘价为7.88，然而和锦州港临近的营口港的价格却为12.86，不管开盘后涨或者是跌，退一万步来说，就算跌我相信第二个交易日就会有起色，这只股票确实值得长期持有，从长远的角度还是有潜力的，毕竟基本面非常好！
    要是有朋友问锦州港的合理价格究竟为多少？我也没有办法说个价格，在中国这种股市的背景下，可以说值1元也可以说值200元，别去听那些自以为是的砖家说这只股票的合理价格，因为那都是屁话

中午还是晴朗朗的天，阳光似火，现在却下起了瓢泼大雨，天气总的来说是善变的！现在的股市行情比天气还要让人琢磨不透，至少天气说变就变，来一场痛痛快快的大雨，让空气变得清新凉爽，可是股市呢？要跌不跌，涨也涨不上去，本来以为大盘今天会来个痛痛快快的大跌，回补降税缺口呢，可是大盘午后踉踉跄跄的，就是不跌了，尾盘还来个有点力度的反弹，估计越来越多的投资者没有兴趣看盘了，实在乏味得很！

    今天上证综指大盘最低点是3341点，没有跌破5月27号创下的3333点的近期低点，这表明市场依然有资金在护盘，可是护盘资金却没有足够的能力把大盘顶起来，只能勉强维持一个弱势平衡，现在的关键问题是，降税缺口还有多大的威力？它的“余威”能否支撑脆弱的多头信心？从近期消息面来看，每当大盘处于危急时刻，管 理 层都要给基金施加压力，让基金不要砸盘，可是基金毕竟不是一个统一的整体，在现在如此弱势的市场中只要有一小部分基金出现不理会管 理 层的行为，那么股市就有千里之堤毁于蚁穴的麻烦！而基金之所以不敢大规模抛售主要是顾忌政策上的突发利好，可是一旦市场回补缺口，而政策上又没有利好，大盘必将再次雪崩，后果实在是不敢想象！而我也发现最近在博客中的预测每每都是最坏的情况出现，希望这次不是吧！

     虽然我今天的观点比较悲观，不过我依然坚定的认为行情就在不远处，行情越来越难熬了，不过越是这样我反而越是乐观，因为股市中要的就是反向思维！也许明后天行情会更加难熬和黑 暗，不过以我的观察来看，很多股票暗中都有资金在吸纳，大家现在或许都在等待发令枪响，可是裁判还在那慢条斯理的数数呢，也许快发枪了，不要急！

     最后跟大家说一点我个人的意见，我觉得本波行情如果启动，先头部队很可能是权重股，这些股票也许涨幅不会太大，不过会充当行情的先头部队，所以大家可以先布局权重股，之后再布局中小盘股！

     祝大家好运气！！！